BMW 760I Eccelsa 2005

Questa BMW 760i Eccelsa è una delle rarissime versioni a passo corto con motore V12 della generazione E65. E’ stata costruita nel giugno del 2005 ed appartiene alla gamma restyling dell’ ammiraglia tedesca. La sua storia è praticamente unica: il primo intestatario è infatti Gruppo Editoriale l’Espresso (del quale è ancora presente la scheda cliente originale a bordo) ed è stata configurata con tutti gli accessori ordinabili all’epoca. Ha avuto sostanzialmente solo due proprietari in tutta la sua vita. Ha percorso 126.500 km, è corredata della documentazione originale ed è stata regolarmente sottoposta alla manutenzione necessaria.

La classica tinta argento di questa 760i è abbinata ai cerchi in lega di serie, ma è incluso anche un secondo set di cerchi in lega originali per le gomme termiche. I fari e i paraurti modificati sono tipici del restyling della Serie 7 e la vettura non presenta difetti: i paraurti sono stati riverniciati e i cerchi sono già stati rigenerati. Tutti gli accessori presenti sono funzionanti, incluse le portiere con soft-close e il portellone posteriore elettrico. 

I rivestimenti in pelle nera sono abbinati ai classici legni della plancia e sono presenti tutti gli accessori disponibili all’epoca, oltre a quelli già previsti dall’allestimento Eccelsa al top della gamma. Tra le altre cose segnaliamo i sedili climatizzati anteriori e posteriori, il frigobar, il doppio telefono veicolare, il sistema per l’attivazione remota del climatizzatore via telecomando e il doppio sistema iDrive con schermo centrale anteriore e posteriore e funzione TV. Le tendine elettriche posteriori e laterali isolano i passeggeri della seconda fila e tutti i dettagli sono rifiniti con cura e in ottime condizioni. 

Questa 760i monta il motore N73B60 V12 6 litri aspirato da 445 CV con cambio automatico ZF sei marce. La meccanica non presenta difetti e tutti gli elementi a bordo funzionano regolarmente. I pneumatici sono in ottime condizioni e hanno percorso pochi chilometri, hanno molti anni sulle spalle. Nel corso del tempo l’auto ha eseguito tutte le manutenzioni previste dalla Casa con un chilometraggio coerente e l’attuale proprietario ha tenuto sempre in esercizio la vettura, conservando traccia delle manutenzioni.

03/04/2006 Tagliando 13.800 km (con timbro su Book Service)

12/10/2006 Tagliando 26.500 km (con timbro su Book Service)

24/04/2007 Tagliando 40.003 km (con timbro su Book Service)

03/11/2007 Tagliando 55.034 km (con timbro su Book Service)

03/07/2008 Tagliando 69.074 km (con timbro su Book Service)

06/04/2009 Tagliando 83.967 km (con timbro su Book Service)

16/04/2011 Tagliando 105.000 km

18/11/2019 Tagliando 126.100 km

La vettura è stata immatricolata per la prima volta in Italia nel settembre del 2005, per poi essere acquistata dall’attuale proprietario nel 2011 attraverso una società: i passaggi tra Italia e estero avvenuti nel tempo fanno sempre capo al medesimo proprietario. A bordo sono presenti tutti i documenti di bordo originali e il Book Service parzialmente compilato nella custodia in pelle originale, personalizzata per i modelli V12. E’ possibile richiedere il CRS ASI trattandosi di una vettura costruita e immatricolata per la prima volta nel 2005. 

La quarta generazione della BMW Serie 7 ha già superato la barriera dei 20 anni ed è entrata nel radar dei collezionisti. Molto divisiva alla sua nascita per lo stile di Chris Bangle, è stata poi addolcita con il restyling, ma rimane un modello storico per la BMW per aver portato al debutto mondiale l’infotainment iDrive con il comando rotante nella console centrale e lo schermo da 8,8”. A fronte di oltre 340.000 unità costruite in totale della quarta serie in versione benzina e diesel, le motorizzazioni V12 aspirate sono da sempre le più ricercate ed apprezzate, ma esiste un dettaglio da non sottovalutare: dal 2001 al 2008 BMW ha costruito circa 4.000 esemplari della 760 Li E66 a passo lungo e circa 500 unità della 760i a passo corto, facendo di quest’ultima un caso praticamente unico soprattutto in Italia. Il fatto che questo esemplare sfoggi il costosissimo allestimento Eccelsa (128.220 euro da nuova nel 2005) e sia appartenuta a un noto gruppo editoriale italiano ne rende la storia ancora più affascinante in ottica collezionistica.